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Verkehrspolitik

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14 Mitglieder, 765 Beiträge, gegründet von kreutzer

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Diskussionsverlauf: Jetzt ist es amtlich : Reduktion des Autoverkehrs verlängert Leben!

28.09.2019 21:57 Sonne - positiv bewerten nach Login! 0    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  ON! martin


18.10.2019 07:56 Sonne - positiv bewerten nach Login! 0    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! kreutzer
Wer fährt plastikreifen? :)

18.10.2019 09:11 Sonne - positiv bewerten nach Login! 1    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  ON! martin
@Alle: ich kann dem @Kaputnik nur recht geben - ausser beim Diesel - weil die Grenzwerte gibt's und die haben manipuliert. Jedenfalls trifft der @Kaputnik mit seiner Fundamentalkritik den Nagel auf den Kopf.

18.10.2019 11:25 Sonne - positiv bewerten nach Login! 1    Wolke - negativ bewerten nach Login! 1  NO! Dino
Die Selbstmordrate in Deutschland steht offiziell bei etwa 10.000 - und ist ungewöhnlich niedrig.

Das ist deutlich mehr als das Doppelte der Verkehrsunfälle mit PKW-Beteiligung.

Sos, Reifen verursachen Microplastik im Wasser.

Kapoutnik Du bist völlig ahnungslos


18.10.2019 11:48 Sonne - positiv bewerten nach Login! 1    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! Dino
Sorry, das 3-fache gegenüber ALLEN Verkehsunfällen

de.statista.com/statistik/daten/stu...

18.10.2019 13:04 Sonne - positiv bewerten nach Login! 0    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! Kaputnik
@Kreutzer Das ist eine gute Frage. Die Antwort, wir alle, denn Gummi ist teuer und Erdöl billig daher ist in einer heutigen Reifenmischung immer ein sehr großer Mineralölanteil drin und nur noch verhältnismäßig wenig Gummi. Selbst im Kaugummi hat man kaum mehr Anteile von Gummi, wenn überhaupt, auch das Zeug ist seit sehr langer Zeit nahezu komplett ein Mineralölprodukt. ...lecker...

18.10.2019 13:14 Sonne - positiv bewerten nach Login! 0    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! Dino
Spannende Geschichten - komm erzähl mehr.

18.10.2019 13:18 Sonne - positiv bewerten nach Login! 1    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! Kaputnik
@Martin Außer Frage, daß da beschissen wird daß es besser nicht geht, aber das tut nicht viel zur Sacheund zwar
1. Weil die Werte ob beschissen oder nicht rein fiktive Zahlen zur Folge haben. Ja, man könnte so fahren daß man die Werte, wenn nicht getürkt, einhalten könnte, aber selbst Fußgänger würden einen aus der Karre ziehen und einem die Jacke verhauen, weil man sie so ausbremst. Merke, wenn man Leistung will, dann braucht man dafür Energie. Merke 2 für das was man verbraucht macht man nach der Physik etwas anderes, wenn ich also z.B. mit einem Fiat Doblo Diesel sparsam fahre und dann ca. 3,3 Liter verbrauche mache ich die daraus resultierende Menge Abgas, wenn ich ein Auto fahre das große Mengen Sprit braucht, oder ich hirnlos fahre, dann mache ich sehr viel mehr an Abgasen.
2. Früher hätte man die Rußpartikel gut und billig rausfiltern können, das wollten aber die Teuren Automarken nicht, die wollten, daß günstige Kleinwagen teurer werden im Verhältniszu ihren Karren, deswegen haben sie einen anderen Weg empfohlen. Dieser Weg sah vor, daß erst gar kein Ruß entsteht durch eine bessere Einspritzung. Man konnte dann auch kein Ruß mehr nachweisen, da die Filter, mit denen der Ruß zu Meßzwecken gefangen wird, diese jetzt deutlich kleineren Partikel nicht aufhalten konnten. Es gibt feinere Filter mit denen man das kann, und diese sagen, daß wir damit viele male mehr an Rußpartikeln haben wie vorher, nur eben kleinere. Kleiner ist aber viel schlechter, denn die sind von ihrer Größe her so beschaffen, daß sie ohne Mühe in Zellkerne eindringen können und es deswegen zu Krebs kommt, das ist das selbe Problem wie bei Asbest, und mit allen anderen Stoffen auch die in den Zellkern eindringen.

18.10.2019 13:31 Sonne - positiv bewerten nach Login! 0    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! Kaputnik
@Dino Du hast recht, ich hatte da eine vollkommen falsche Zahl im Kopf und hab sie heute Nacht nicht nachgeschlagen, da ich auch gern noch etwas schlafen wollte. Mea Culpa. ;-(
Die Rate ist in Deutschland zwar nur knapp halb so hoch wie bei den Spitzenreitern, aber sie ist deswegen noch lange nicht ungewöhnlich nieder, denn in den Ländern wo sie sehr nieder ist, ist sie nicht mal ´n 25tel so hoch wie in Deutschland. Auch wenn wir hier hinter Österreich liegen so ist das einer der Punkte wo wir mit zur Spitze gehören.
Mein Dementi bezieht sich natürlich ausschließlich auf die Selbstmordzahlen, und den Vergleich mit den Verkehrstoden in Deutschland, nicht auf den Rest. Nicht daß da noch einer meint, daß das eine Ente von mir war, daß Autoreifen der größte Verursacher von Microplastik ist. ;)

18.10.2019 13:44 Sonne - positiv bewerten nach Login! 1    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! Kaputnik
@Dino & @Martin Was die Statistik aber auch noch sagt ist daß es im Jahr weit über 2,5 Millionen Verkehrsunfälle auf Deutschlands Straßen gibt bei denen die Polizei geholt wurde. Es hat also weit mehr wie jeder 20. PKW pro Jahr einen Unfall bei dem die Polizei geholt wird! Wenn man die ohne Personenschaden in Deutschland holt zahlt man dafür in aller Regel kräftig, die holt man also nicht ohne Grund. beinahe 400.000 Unfälle mit Personenschäden im Jahr die erfaßt werden, also jedes 100ste Auto hat im Jahr einen Unfall mit Personenschäden. Das sind nicht ganz so tolle Zahlen wie die die du proklamierst nach denen die Zahlen gegen Null gehen.

18.10.2019 13:52 Sonne - positiv bewerten nach Login! 1    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  ON! martin
Selbstmordraten weltweit:

@Kaputnik: also, wenn man die Selbstmordraten als Gradmesser für die Lebensqualität heranziehen würde, dann wären die ehemaligen Sowjetrepubliken flop und die Karibik top. Natürlich stellt sich die Frage, wie wissenschaftlich korrekt die Slebstmorde als solche erfasst werden, gerade in religiös und ideologisch geprägten Staaten habe ich das so meine Zweifel..

de.wikipedia.org/wiki/Suizidrate_na...

18.10.2019 13:56 Sonne - positiv bewerten nach Login! 0    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! Dino
OK geschenkt.

Was den Vergleich der Selbstmordraten betrifft, so muss man da aufpassen. Da sind die Statistiken länderweise so extrem unterschiedlich, dass der Vergleich noch weit schwerer ist, als in der Unfallstatisik. Ich gebe Dir nur ein Beispiel: In Spanien wurden Selbstmorde nur dann als Selbstmorde gezählt, wenn es absolut unzweifelhaft ein Selbstmord war, und gar keine andere Möglichkeit in Betracht gezogen werden konnte - in Ungarn wiederum das absolute Gegenteil. Da wurden eigentlich alle Ereignisse als Selbstmord gezählt, wo eine Selbsttötung zumindest möglich gewesen wäre. Demenstsprechend abenteuerlich war der Unterschied der Quote. Aber für das Thema bräuchten wir einen Psychologen, da kenne ich mich nicht aus.

Allerdings haben wir in der Verkehrsunfallstatisik auch Selbstmorde, und die Dunkelziffer ist da gar nicht einmal so klein, und wir haben auch natürliche Ableben als VErkehrstote - selbst wenn das Ableben in keinem Zusammenhang mit einem VErkehrsereignis steht - da genügt meist, ein - sogar übertriebener - Rettungseinsatz, der ausreichend knapp vor dem Ableben erfolgt ist - wie egsagt, wir haben in der statistik Fehleinteilungen udn vor allem aber zahlreiche Tote, die in de rstatistik mehrfach gestorben sind.


18.10.2019 14:14 Sonne - positiv bewerten nach Login! 0    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! Dino
Zu den 2,5 Millionen Verkehrsunfällen

Also erstens ist da nicht jeder mit PKW-Beteiligung (den Fehler machst Du aber ständig), und zweitens ist der Umstand, dass die Polizei geholt wurde, völlig ohne Aussagekraft, denn die Polizei wird ja auch geholt, zum Zwecke des Protokolierens - und sei es nur um einen kaputten Blinker einzuklagen.

Kleines Beispiel: Seit diese Form des Protokollieren in Österreich im Falle eines Nur-Sachschadens eine Gebühr kostet, ist die Zahl auch entsprechend runter gegangen.

+
Ich gebe aber zu, die Unfallstatisik wäre interessanter, wenn man den Kreis erweitert, also nicht nur die Toten zählt, sondern auch die Verletzten.
Nur genau da beginnt das Problem mit der Vergleichbarkeit. Für die Unfallforschung macht es Sinn, statistische Vergleichbarkeiten sind dann aber nicht mehr gegeben, oder nur noch kaum.

Für die Unfallforschung sind da zum Beispiel Dinge interessant, wie sich die Art der Verletzungen verändert haben usw. Unverfängliches Beispiel: Beim Schilauf sind die Beinbrüche zurückgegangen, aber die schweren Kopfverletzungen gestiegen - und solche Dinge gibt es auch im Verkehr.

Wenn wir uns beispielsweise in Wien mit Fussgängersicherheit beschäftigen, dann wird jeder getötete Fussgänger zu Tode analysiert - es hat aber im Prinzip kaum Aussagekraft, weil die Fallzahl zu niedrig ist - wir haben fast keine ähnlich verlaufenden Ereignisse - und wie gesagt, bei der Hälfte der Fälle (eher sogar mehr) bestehen sogar berechtigte Zweifel an der Kausalität.

18.10.2019 14:24 Sonne - positiv bewerten nach Login! 0    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! Dino
Noch zur Selbstmordrate

Ja, man kann die Zahlen überhaupt nicht vergleichen - aber man kann ganz gut erkennen, dass das in jedem Fall weit höher liegt als die Verkehrsunfälle.

Und weil der Unterschied doch beträchtlich ist, und Verkehrsmittel als Werkzeug zum Selbstmord dienen, gibt es da auch Falscheinteilungen. Wenn einer mit der Absicht der Selbsttötung mit 200 gegen einen Brückenpfeiler rast, dann wird er trotzdem als Verkehrsunfall gezählt. Zu krass ist es selten, aber da sind insgesamt schon einige dabei, die falsch zugeordnet werden.

Richtig krass ist es aber bei Fussgänger - da geht es aber um einen anderen statistischen Fehler.

Sehr viele extrem betagte, hatten kurz vor dem natürlichen ein EreignisAbleben, bei dem die Rettung gerufen wurde - sei es auf de rStrasse oder im Haushalt - wenn es sich mit der Frist ausgeht, sind die dann auch ein VErkehrsunfall und/oder Haushaltsunfall etc..

Da in Wien die Fallzahl der echte Fussgängertoten zweistellig (streng genommen sogar einstellig) niedrig ist, hier aber doch 2 Millionen Menschen leben, und die Alterspyramide ganz oben eine doch ausgeprägte Delle hat, also sicher mehr als 30.000 eines natürliche Todes sterben, verzerrt das jede Statistik - genügt ja ein Handvoll falsch zugeordneter Personen.

18.10.2019 14:52 Sonne - positiv bewerten nach Login! 0    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! Dino
Kurios, dass zwei Schattenseiten des Automobild grad heute so ein Thema sind, obwohl das die Bereiche sind, wo es nicht nur enorme Fortschritte gab, sondern die Entwicklung noch lange nicht am Ende ist.

Ich kenne zwar das statistische Material aus Deutschland auch, aber wirklich firm bin ich nur bei den Zahlen aus Österreich.

Und ich wiederhole es: Die Chance als PKW-Insasse hierzulande getötet zu werden, ist seit dem Maximum Anfang der 1970er jahre - um einen Faktor von deutlich über 10 gesunken, auf den Personenkilometer sogar deutlich über 100 - obwohl wir die statistischen Rahmenbedingunegn verschärft habem was mittlerweile zum Problem wird (sie he oben).
Klar gibt sich die Sicherheitsforschung damit noch nicht zufrieden - heute lautet die Zielvorgabe Null - unabhängig des Verschulden. Dieses Ziel wird sich zwar in absehbarer Zeit nicht erreichen lassen, und schon gar nicht, wenn wir die Statistikfehler nicht bereinigen, aber die Entwicklung geht weiter, und es shclägt sich ja auch nieder. In den letzten 45 Jahren hat fast jedes Jahr bessere Ergebnisse gehabt als das Jahr zuvor - und seit ein paar Jahren sind wir unter den Werten zu Beginn der Aufzeichnungen.

Ja es stimmt - es gibt Bereiche, die rauf gehen (Zweiräder) - aber bei den motorisierten Mehrspurigen hält der positive Trend jetzt schon seit 40 Jahren ungebrochen an - und zwar völlig im Gegensatz zur öffentlichen Wahrnehmung, was auch an der Berichterstattung liegt.

Das Risiko einer Autofahrt liegt mittlerweile bei Werten, die vor 40, 50 Jahren die allersichersten Verkehrsmittel hatten - OK, die sidn seither noch sicherer geworden, aber nur damit wir wissen, wo wir in Wahrheit liegen.

18.10.2019 16:23 Sonne - positiv bewerten nach Login! 0    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! Kaputnik
@Dino, ich habe schon weit über Hundertausend gleich weg gelassen wegen der runden Zahl, dann habe ich gleich wieder einen Teil weggelassen als ich sagte jeder 20. so daß ich insgesamt um ein Viertel nicht berücksichtigt habe. Damit dürften die paar LKW- Buß- und Radfahrunfälle bei denen die Polizei geholt wurde und kein PKW beteiligt war, oder der absolut unschuldig war bei weitem abgegolten sein.
Wegen einem defekten Blinker mag ein irrer die Polizei holen, andere holen sie auch nicht wegen einem Totalschaden mit einem Verletzten. Ich für meinen Teil hab z.B. noch niemals die Polizei geholt, wenn mir mal wieder einer rein gefahren ist.
Die Zahl der Verletzten ist in Deutschland im Jahr bei annähernd 400.000, das sind natürlich nur die bei denen die Polizei geholt wurde und diese einen oder mehrere Verletzte festgestellt hat.
Wenn du gerne mehr Zahlen zur Vergleichbarkeit willst, ist es so, daß die meisten Kinder in Deutschland die beim Schulweg verunfallendas unmittelbar vor der Schule ist, wenn die Supermütter ihre Schrazen bringen und dabei alles was nicht bei drei auf´m Baum ist tot fahren.

18.10.2019 16:31 Sonne - positiv bewerten nach Login! 1    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! Kaputnik
@Dino Ich mach mir zu keiner Zeit Sorgen, wenn ich an so etwas denke, um die Sicherheit der Fahrer von PKWs, die haben die Wahl, wenn auch nur sehr eingeschränkt, ob sie fahren oder ob nicht, die können aufpassen an Stelle von allem möglichen anderen zu machen, diese Wahl hat der Fußgänger nicht der auf´m Fußweg zusammengefahren wird.

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