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Motorisierter Individualverkehr - Problematik

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3 Mitglieder, 2 Beiträge, gegründet von martin

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Diskussionsverlauf: anbei ein objektiver Beitrag aus Wiki:

02.03.2018 10:29 Sonne - positiv bewerten nach Login! 0    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! martin teilen

Der MIV hat neben seinem Nutzen auch negative Wirkungen auf die Umwelt, da er pro beförderter Person mehr Verkehr, eine höhere Umweltbelastung, einen deutlich höheren Flächenverbrauch (sowohl im ruhenden als auch im fließenden Verkehr) und damit höhere externe Kosten als der Öffentliche Verkehr oder der nicht motorisierte Individualverkehr verursacht. Er ist daher Angriffspunkt vieler Umweltinitiativen, die sich für eine Mobilitätswende und eine Sanfte Mobilität einsetzen. Ferner wird durch MIV die Lebensqualität vor allem in Städten durch Platzbedarf, Lärm, Luftverschmutzung und Unfallgefahr erheblich beeinträchtigt. Negative Wirkungen auf die Verkehrssicherheit treten auf, wenn die Verkehrsdichte den für den jeweiligen zur Verfügung stehenden Raum kritischen Schwellenwert überschreitet und es durch Überlastung zur Verringerung des Verkehrsflusses kommt. Dies ist in Ballungsgebieten der Regelfall. Hinzu kommt, dass der eigene PKW als Statussymbol vor allem seit Verbreitung des Internets und mobiler Kommunikationsgeräte an Bedeutung verliert. All das lässt erwarten, dass der klassische MIV mit eigenem Privatfahrzeug langfristig durch andere Mobilitätsformen verdrängt werden wird. Seit den 1990er Jahren ist eine starke Zunahme des Carsharings und der Autovermietung zu beobachten.

Dennoch fahren die Deutschen – allen Problemen, Staus und hohen Benzinkosten zum Trotz – noch am liebsten mit dem eigenen Wagen. Eine Studie der Stiftung für Zukunftsfragen – eine Initiative von British American Tobacco zeigt dies deutlich am Beispiel des Arbeitsweges.[5] Von 100 Arbeitnehmern fahren demnach 53 mit dem eigenen Automobil, 16 nutzen den öffentlichen Personennahverkehr, 14 gehen zu Fuß, 10 nehmen das Rad, 4 nutzen eine Mitfahrgelegenheit und 2 erreichen ihre Arbeitsstelle mit dem Zug.

Kosten
Kosten für den Verkehrsteilnehmer
Fixkosten:
Fahrzeuganschaffung (Kaufpreis, Leasingrate, Kreditrate)
fester Abstellplatz Fahrzeug (Garage, Parkhaus)
Versicherung
KFZ-Steuer
Gesetzlich vorgeschriebene technische Überprüfung (TÜV, „Pickerl“)
Distanz-, Orts- und Zeitabhängige Kosten (laufende Kosten):
Treibstoffkosten
Abnutzung (Reifen, Bremsen, Lager)
Reparaturen
Mauten
Parkgebühren unterwegs
Nicht von Versicherungen gedeckte, privat zu bezahlende Unfallfolgekosten
Kosten für die Volkswirtschaft
Straßenbaukosten, Straßenerhaltungskosten
Folgekosten der Umweltverschmutzung durch den MIV
Flächenverbrauchskosten
Grundstücksnettoentwertungskosten (= Grundstückentwertung durch Straßenbau – Grundstückaufwertung durch Straßenbau)
Einschränkung der Mobilität der nicht motorisierten Verkehrsteilnehmer oder der Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel wenn diese durch den MIV behindert oder eingeschränkt werden
Unfallfolgekosten
Knappheitswert von Straßen und öffentlichen Parkplätzen (Staukosten, Parkplatzsuchzeitkosten (suchender Verkehr))
Zeitkosten der Verkehrsteilnehmer[6][7]
Lichtverschmutzung bei Dunkelheit vor allem in Ballungsräumen sowie entlang von Autobahnen und stark befahrenen Straßen
Sind die volkswirtschaftlichen Kosten des MIV höher als die Summe der Teilnehmer am MIV als private Kosten zu tragen haben, dann spricht man von externen Kosten des MIV.

Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Individualver...

02.03.2018 10:30        martin Geteilt in Profil Profil martin

06.03.2018 18:23 Sonne - positiv bewerten nach Login! 0    Wolke - negativ bewerten nach Login! 0  NO! martin teilen
Habe das Interview mit Herrn Knoflacher im Spiegel gelesen - und recht hat er!
Er hat natürlich mit folgenden Zitaten übertrieben: "Knoflacher ist bereits länger für seine markigen Sprüche zum Thema Automobil ebenso bekannt wie umstritten. Zwischen durchaus konstruktiven Denkanstößen zum Thema Mobilität finden sich auch regelmäßig Wortmeldungen, welche Autofahrer etwa als „dumpfer als Steinzeitmenschen” bezeichnen. Ein anderes Mal befand er, dass diese „mit einem Menschen, der zu Fuß geht, weniger gemeinsam als ein Mensch mit einem Insekt” hätten. Solche Aussagen führten in der Vergangenheit bereits zu reger Empörung."

www.tagesstimme.com/2018/03/06/wien-verkehrsplaner-knoflacher-wir-haben-systematisch-stau-erzeugt/

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06.03.2018 18:25        martin Geteilt in Profil Profil martin

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